40Cr無縫鋼管在冶煉澆鑄過程中，會發生鋼水增碳現象
因40Cr無縫鋼管具有無時效性、良好的深沖性能以及高的冷軋壓下率等特點，廣泛地應用于汽車工業中形狀復雜的部件。40Cr無縫鋼管在冶煉澆鑄過程中，會發生鋼水增碳現象。如果增碳量過大，則有可能使成品碳質量分數超標，影響煉成率。
增碳原因：
1、中間包覆蓋劑
中間包覆蓋劑與鋼水接觸面積大，且40Cr無縫鋼管的接觸面比較活躍，覆蓋劑中的碳容易進入到鋼水中。尤其是連澆第一爐鋼水還沒有形成穩定的流場，覆蓋劑和鋼水混合幾率大，增碳量一般也較大。同樣，覆蓋劑加入量大時，也易造成大的增碳量。
2、中間包耐材
中間包工作層為鎂質干式料，干式料直接與鋼水接觸，工作層的碳質量分數、耐侵蝕程度以及含碳雜質量對增碳也有很大影響。
3、結晶器保護渣
對結晶器保護渣與鋼水增碳的關系研究，結果發現40Cr無縫鋼管保護渣增碳，不能完全去除只能減少，無碳保護渣的使用能減少增碳量，但是成本較高，現階段還是傾向于使用含碳保護渣。
增碳的控制措施：
1、原輔料改進
對于原輔料改進主要是在保證合理物化性能的前提下，盡可能降低中間包覆蓋劑、結晶器保護渣和中間包干式料的碳質量分數。碳質物質在鎂質干式料中起到骨架以及粘合劑的作用，如果碳質量分數過低，在烘烤時容易引起中間包塌陷。為了解決這一問題，對干式料的配方進行了改進，消除了中間包塌陷。
2、操作方式改進
對中間包覆蓋劑操作的改進措施有：
1）開澆爐次覆蓋劑加入方法：當液面超過下擋墻時，加入100～150 kg 覆蓋劑；當液面接近長水口下沿時加入400～450 kg 覆蓋劑，開澆爐次覆蓋劑加入量小于800 kg。
2）連澆爐次覆蓋劑加入量根據中間包鋼水重量加入，確保中間包能夠全覆蓋，并且液渣層控制大于2 mm即可。
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